资金压力下 滴滴分拆自动驾驶业务

  文:杨清清
  8月5日消息,滴滴出行宣布旗下自动驾驶部门升级为独立公司,?专注于自动驾驶研发、产品应用及相关业务拓展。
  滴滴出行CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO ,?原顺为基金执行董事孟醒出任COO,贾兆寅和郑建强分别担任美国研发团队和中国研发团队的负责人,三人均向张博汇报。
  新成立的自动驾驶公司将整合滴滴出行平台资源和原有技术优势,持续加大核心技术研发投入,深入拓展与汽车上下游产业链合作,同时与政府及社会各界积极探讨推动自动驾驶落地,通过创新技术让未来出行更加安全、高效。
  资料显示,滴滴从2016年组建自动驾驶技术研发团队,已全面构建高精地图、感知、行为预测、规划与控制、基础设施与仿真、数据标注、问题诊断、车辆改装、云控与车联网、车路协同、信息安全等多个专业团队。
  目前团队在中美多地开展研发、测试,规模超200人。
  由于投入巨大、回报周期漫长,早自滴滴之前,已有多家互联网公司分拆旗下无人驾驶业务。
  2016年底,谷歌剥离了其无人驾驶汽车项目,并成立了名为Waymo的新公司。就在今年4月,Uber也宣布分拆旗下无人车业务,并获得软银愿景、丰田、日本汽车零部件制造商DENSO共计投资10亿美元。
  国内互联网公司百度亦然。早在2017年3月,百度CEO李彦宏便表示,公司或考虑剥离自动驾驶汽车业务,他表示,当时机成熟,需要引入更多投资者和伙伴时,可能考虑分拆该项业务。今年5月,百度无人车项目再传正在准备计划分拆,正在寻找外部投资机构融资,不过随后,百度方面否认了该项传闻。
  导致各大科技巨头分拆其无人车业务的重要原因,在于烧钱。以Uber为例,根据其招股书披露,Uber无人车部门仅2018年的研发费用就高达4.75亿美元。如果从2016年启动无人车项目开始算起,Uber在这个项目上的花费已经超过10亿美元。有数据显示,在2018年8月之前的18个月中,Uber无人驾驶部门每季度亏损高达1.25亿至2亿美元,占公司季度亏损额的15%-30%。
  今年的滴滴同样面临相当的资金压力。年初,有消息传出滴滴出行2018年亏损近109亿人民币,随后传出滴滴裁员的消息。如今,资金压力下,滴滴也开始效仿谷歌、Uber,分拆旗下自动驾驶部门了。

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